1 يونيو 2007 أصبح للإمارات العربية المتحدة ولمنطقة الخليج الفارسي تاريخ تاريخي. ظهر العدد الأول في المنطقة في دبي. على خلاف ذلك ، فإنه موجود بالفعل لمدة تزيد عن 30 عامًا ، وقد صنعت قطعة جيدة مدفوعة الأجر منه بموجب قرار الإدارة المحلية.
كل شيء عن حركة المرور
مدينة دبي ، المستوطنة الرئيسية لدولة الإمارات العربية المتحدة التي تحمل الاسم نفسه ، تعاني من مشكلتين - الاختناقات المرورية وارتفاع الأسعار إلى ما لا نهاية. الحمقى ببساطة لا يمكن البقاء على قيد الحياة هنا ، والطرق الرائعة ، واسعة والعديد. لقد حدث ذلك تاريخيا: العرب يحبون السيارات القوية الجيدة ، ويحبون السرعة ويبنون الطرق التي لا يمثل ذلك عارًا. على الرغم من وفرة الممرات ، فإن سمعة دبي تزدهر في جميع أنحاء المنطقة. على الرغم من معايير موسكو ، فهي ليست أكثر من ثرثرة ، في سياق الإمارات ، يبدو أن ازدحام دبي كارثي بكل بساطة. احتراماً للقيادة المحلية ، لا بد من القول إنها تعالج المشكلة بفعالية وفعالية: يتم تخصيص عشرات الملايين من الدولارات من الميزانية المحلية كل عام لتحسين ظروف الطرق ، وظهور طرق وجسور جديدة ، وتوسيع الطرق الحالية وتحديثها.
لكن مشكلة الاختناقات المرورية لا تختفي فحسب ، بل تزداد الأمور سوءًا يومًا بعد يوم. السبب بسيط: حصة وسائل النقل العام في الصورة الإجمالية أقل من 7 ٪. بمعنى آخر ، ينتقل كل شخص في دبي بسيارات خاصة ، وهو بديل تتواجد فيه الحافلات في ازدحام المرور. بلغ النمو في عدد السيارات المسجلة في السنوات الأخيرة نسبة هائلة بلغت 541 ٪ ، وهو ما يتجاوز أداء أكبر المدن الكبرى في العالم - نيويورك وطوكيو ولندن.
مرة واحدة القيادة ، يدفع مرتين
يعتبر شريان النقل المركزي في دبي - طريق الشيخ زايد السريع ، الذي سمي على اسم الأب المؤسس وأول رئيس لدولة الإمارات العربية المتحدة ، هو أكثر طرق طيران الإمارات ازدحامًا. امتدت عبر كامل المدينة الصغيرة تقريبًا ، حيث تربط 55 كيلومترًا من أكبر مناطقها بإمارة أبو ظبي المجاورة. يجاورها جسر القرهود ، مرمى فوق خليج دبي ويقسم المدينة إلى قسمين.
ومن هنا يتم بناء أهم ازدحام المرور في دبي ، والذي يصل أحيانًا إلى عشرات الكيلومترات ، يوميًا. والسبب هو أن هذا القسم بالذات من طرق دبي يربط المناطق السكنية في دبي بالأعمال التجارية ، ويستخدمه غالبية الأشخاص الذين يعيشون في إمارة الشارقة المجاورة ويعملون في دبي. تتحرك السيارات هنا في الصباح والمساء بسرعة لا تزيد عن 20 كم / ساعة ، على الرغم من عدم وجود إشارة مرور واحدة على الطريق السريع. وفقًا لدراسة أجرتها لجنة الطرق والمواصلات في دبي ، تمر حوالي 130،000 سيارة عبر طريق الشيخ زايد يوميًا ، وما لا يقل عن 8000 سيارة تعبر جسر القرهود خلال ساعة الذروة.
من 1 يوليو ، يجب أن تدفع ثمن استخدام جزء من طريق الشيخ زايد السريع وجسر القرهود. ببساطة وبصورة قاطعة ، قرر المسؤولون المحليون تخليص دبي من أطول ازدحام حركة المرور في المدينة ، ومنعها من البداية والنهاية التقليدية بـ "إطارات" إلكترونية تشحن الرشاوى من أولئك الذين يريدون الوصول بسرعة إلى وجهتهم. اتضح أنه على امتداد 35 كيلومترًا تقريبًا من الطريق المباشر ، يوجد نقطتان للدفع وعليك أن تدفع مرتين.
يجادل المسؤولون التنفيذيون في هيئة الطرق والمواصلات بالإجماع بأن إدخال الدفعة بنسبة 25٪ من شأنه أن يقلل من كثافة الحركة على طول هذا الجزء من المسار. وتقول ميتا عبيد بن عدي ، المدير العام لوكالة النقل في هيئة الطرق والمواصلات: "نحاول حل مشكلة الاختناقات المرورية عن طريق إدخال الدفع مقابل استخدام المناطق الأكثر إرهاقًا ، ونحن نعتبر هذا النهج فعالًا". وفقًا للخبراء الأجانب ، فإن مشروع هيئة الطرق والمواصلات يتوافق تمامًا مع المعايير الدولية. حتى الآن ، فرض رسوم لاستخدام طرق أخرى أمر غير وارد.
عزيزي ولكن فقط "سالك"
يُطلق على نظام سالك الجديد للمدينة اسم سالك ، والذي يعني "نظيف" أو "مفتوح" باللغة العربية. فقط السيارات المملوكة للدولة تدخر الحاجة إلى الدفع. يجب على أي شخص آخر ، بما في ذلك ركاب سيارات الأجرة ، أن يدفع ثمن متعة الانتقال إلى الأمام. تم تثبيت "إطارات" إلكترونية خاصة "سالك" بالفعل على الطريق عند نقطتين. إنهم يعملون على مبدأ مسح الباركود عند الخروج في السوبر ماركت: عند السفر تحت "الإطار" ، يتصل الماسح الضوئي بالملصق "الذكي" الخاص "سالك" على الزجاج الأمامي للسيارة ويزيل المبلغ المحدد تلقائيًا. سيتم دفع أكثر من دولار واحد لكل سيارة على مدار الساعة لدخول المحطة مدفوعة الأجر من الرحلة في كلا الاتجاهين. باستخدام سيارة واحدة كحد أقصى يوميًا ، يمكنهم سحب 6 دولارات ، مع 22 يوم عمل في الشهر (264 يومًا في السنة على التوالي) ستفقد ميزانية السائق سنويًا بمبلغ 1760 دولارًا. من المهم أن تحتاج إلى الدفع فقط عند القيادة تحت "الإطار" ، على التوالي ، عند الدخول إلى طريق الحصيلة وتركها في أقسام أخرى ، يجب ألا يكون السائق بنس واحد. على الأقل ليس بعد.
المال وغيرها مثله
يمكن شراء حزمة سالك Starter Pack البالغة 28 دولارًا في محطات البنزين والبنوك وعبر الإنترنت. يحتوي على ملصق مع شريحة ، يجب تثبيته على الزجاج الأمامي للسيارة ، بالإضافة إلى كتيب يتضمن تفاصيل النظام الجديد لدبي. قبل شراء الحزمة ، يجب على كل سائق تسجيل أن يقدم معلومات عن نفسه ووثائق الهوية. بعد التسجيل ، يضاف رصيد قدره 28 دولار إلى حسابه. عند تفعيله ، ستتم إزالة الرسوم السنوية البالغة 14 دولارًا للخدمة من الحساب في وقت واحد. يمكن إنفاق 14 دولار المتبقية عند استخدام موقع مدفوع. سيقوم قسم الخدمة بتحذير السائقين من الحاجة إلى تجديد الرصيد من خلال رسائل SMS. يمكنك التحقق من الرصيد بنفسك عن طريق الاتصال برقم الخدمة المجاني. يمكن تجديد الحساب من خلال بطاقات مسبقة الدفع أو الدفع ببطاقة ائتمان عبر الإنترنت.
الغرامات والعقبات
للسفر تحت "الإطار" "سالك" دون قرض ميسور ، يتم تقديم غرامة قدرها 14 دولارًا. للسفر تحت إطار بدون ملصق ، سيتم تغريمهم 28 دولارًا للمرة الأولى و 56 دولارًا للثانية و 112 دولارًا للثالث. سيتم تسجيل جميع الغرامات تلقائيًا بواسطة "الإطار" عندما يمر المخالف تحتها. يجب على سائقي السيارات الذين تم القبض عليهم وهم يحاولون خداع نظام سالك الذكي دفع غرامة قدرها 3000 دولار. ومن المثير للاهتمام ، أن الماسحات الضوئية التي تقرأ المعلومات من الملصق لن تتمكن من التعرف عليها إذا كانت الزجاج الأمامي مصبوغة. لذلك ، تحولت هيئة الطرق والمواصلات إلى سائقي السيارات مع توصية قوية لإزالة جزء من الصبغة ، وإلا لا يمكن تجنب الغرامة ، حتى لو كان ملصق سالك متاحًا.
هناك بدائل ، ولكن ليس ما يعادلها
 |  |
أولئك الذين يرغبون في تجنب النفقات غير الضرورية تقترح هيئة الطرق والمواصلات استخدام طرق بديلة ، والتي يوجد الكثير منها. قبل الدخول إلى القسم المدفوع ، سيتم تثبيت علامات التحذير. سيتم إرسال سائقي السيارات الذين لا يرغبون في دفع لوحات معلومات خاصة إلى طرق بديلة: الطرق الالتفافية والجسور ونفق عبر خليج دبي. لكن البدائل ليست معادلة. كما ذكر أعلاه ، يربط قسم الطرق في دبي المناطق السكنية في دبي وإمارة الشارقة المجاورة ، بمراكز الأعمال وعاصمة إمارة أبوظبي. يستخدمه سكان الإمارات الثلاث يوميًا في طريقهم إلى العمل والعودة.
القسم المدفوع هو الطريق الطويل الوحيد في المدينة ، حيث يمكنك التحرك دون توقف. علاوة على ذلك ، يوجد على الأقل خمسة ممرات في كل اتجاه ، حتى في أضيق قطاع. ومع ذلك ، فإن الطرق البديلة مزينة بسخاء بإشارات المرور والتقاطعات المعقدة ، والتي تعمل دائمًا على إبطاء عملية الحركة. ليس من المستغرب أن يفضل سائقو السيارات ربط طريق الشيخ زايد السريع ، جسر القرهود ، بطرق بديلة جديدة أكثر ملاءمة وعريضة.
تجدر الإشارة إلى أنه على امتداد الطريق السريع ، سيكون البديل هو أغلى منطقة جميرا المحلية ، المرصعة بكثافة في الفيلات والرادارات والمطبات السريعة ، غير المجهزة للحركة الجماعية. من ناحية أخرى ، يمكنك استخدام طريق الإمارات ، والذي تم إنشاؤه للسيارات الثقيلة وسائقي السيارات غالباً ما يشعرون بعدم الارتياح هنا. سيتم توسيعه قريبًا ليصبح 12 مسارًا بدلاً من الستة مسارات الحالية.
أما بالنسبة لبديل جسر القرهود ، فهناك العديد منها: جسر آل مكتوم القديم ، ونفق الشندقة تحت الأرض ، والمجمع الجديد المفتوح فقط للجسور وخليج النقل التجاري. قيد الإنشاء هو أكبر جسر في المستقبل - الجارود الجديد ، وعائم مؤقت. وهكذا ، بحلول نهاية عام 2007 ، سيكون إجمالي عدد الممرات لعبور خليج دبي 38 وحدة ، وفي عام 2008 - 45 وحدة فيما يتعلق بافتتاح جسر القرهود الجديد. سيتم دفع جسر القرهود القديم فقط. ومع ذلك ، فهو الذي يؤدي إلى طريق بدون توقف من 55 كم.
دفع الطرق - "من أجل" و "ضد"
وفقًا للتقديرات الأكثر تحفظًا ، فإن إدخال الدفع لجزء من طريق الشيخ زايد السريع - جسر القرهود السريع سيجلب لإدارة دبي ما يقرب من 170 مليون دولار سنويًا ، والتي يعدون بإنفاقها على زيادة تحسين نظام الطرق في دبي. دبي سائقي السيارات في موقفهم من نظام الدفع الجديد لاستخدام الطرق تتباعد. يرى البعض أن هذا يتخلص من الحاجة إلى الوقوف في اختناقات مرورية لعدة ساعات ، والبعض الآخر منزعج من التكاليف الخطيرة ويتوقع زيادة معقولة في كثافة المرور على طرق بديلة. من دواعي السخط بشكل خاص حقيقة أن الدفعة سارية على مدار الساعة ، لأنه من وقت متأخر من المساء حتى الصباح الباكر في أيام الأسبوع ومعظم أيام عطلة نهاية الأسبوع ، لا توجد اختناقات مرورية على الطريق السريع ، ويمكنك قيادتها من "إطار" إلى آخر في خمس عشرة دقيقة بسرعة 120 كم / ساعة
سائقو السيارات يوبخون السلطات بحقيقة أنه كان من الضروري فرض رسوم لاستخدام الطرق إلا بعد إطلاق المترو ، والذي من المتوقع في نهاية عام 2009. لكن قيادة دبي لن تلغي قرارها ، ومن غير المقبول إلى حد ما أن تقسم السلطات في الإمارات. في مؤتمر صحفي عُقد مؤخرًا في لجنة الطرق والنقل ، أُبلغ الصحفيون أنه وفقًا للخبراء ، ستستمر معدلات النمو المرتفعة في عدد المركبات ، مما سيؤدي إلى كثافة استثنائية لحركة المرور على الطرق. ستزيد الكثافة المرورية في الصباح أربع مرات في السنوات القادمة. بحلول عام 2020 ، سيتم القيام بما لا يقل عن 1.5 مليون رحلة على طرق دبي يوميًا ، وهو ما يبدو مذهلاً مقارنة بـ 350 ألف رحلة حالية اليوم.
من أجل تجنب وضع كارثي على طرق دبي ، سيكون التركيز الرئيسي في السنوات الخمس المقبلة على تطوير وسائل النقل العام (خدمات الحافلات والمياه والترام) وتوسيع البنية التحتية للنقل. يتوقع المسؤولون نتائج جيدة سواء من عمل المترو الآن أو من خلال تطبيق الرسوم. معا ، يجب أن تنقذ التدابير المتخذة دبي من الاختناقات المرورية الخطيرة. حسنًا ، انتظر وانظر ، ولكن الآن يتعين علينا فتح عنصر آخر من النفقات - على سالك.
