في مطارات إمارة الفجيرة ورأس الخيمة ، ما زال بإمكان المرء أن يرى أن طائرات الحقبة السوفيتية تنهار من وقت لآخر.
حوالي 30 طائرة من الحقبة السوفيتية تصدأ في زاوية هادئة من مطار إمارة الفجيرة ، الإمارات العربية المتحدة. من بينها An-12 و An-26 و An-34 ، بالإضافة إلى IL-76.
هبطت الطائرات في هذا المطار في أواخر الثمانينات ولم تقلع من جديد. الوقت والظروف المناخية لم تنقذ السيارة - لن تقلع أبدًا مرة أخرى.
توجد طائرات سوفيتية مهجورة أخرى في مطار إمارة رأس الخيمة وبجوار منتجع شاطئ باراكودا الشاطئي في إمارة أم القيوين. كل هذه الطائرات ، حتى آخر هبوط لها ، كانت تستخدم بشكل أساسي في مناطق النزاع.
قبل بضع سنوات ، فكرت سلطات مطار الفجيرة في إيقاف تشغيل السيارات مع المزيد من المعالجة. هوارد تونكس - الرئيس التجاري لشركة فالكون للطائرات لإعادة التدوير ، وهي الشركة الوحيدة المرخصة لهذا النوع من العمل في الإمارات العربية المتحدة ، عملت لدى الأمم المتحدة في إفريقيا في مجال الخدمات اللوجستية وعمليات الطائرات لسنوات عديدة. خلال زيارته للفجيرة في عام 2009 ، شاهد إحدى هذه الطائرات ، وفي عام 2012 حصلت شركته على رخصة معالجة.
وقال تونكس ، الذي ولد في المملكة المتحدة: "هناك تاريخ شاسع وراء هذه الطائرات ، وخاصة ما فعلوه خلال النزاعين العراقي والأفغاني".
من أجل وقف تشغيل الطائرة ، يتم إجراء محاولات لمعرفة من الذي يمتلكها بالفعل. بعض الطائرات لديها الماضي قاتمة. في العادة ، لا تؤدي عمليات البحث إلى أي شيء ، لأن الشخص الذي يمتلك الطائرة مدين بملايين الدرهم من مواقف السيارات. إذا لم تنجح كل المحاولات لتعقب المالكين ، يتم منح الملكية من خلال المحاكم.
تم إيقاف تشغيل عشر طائرات في الفجيرة منذ ذهاب الصقر للعمل ، وتم استحواذها جميعًا من قبل الشركة بمفردها. تعمل الشركة أيضا في رأس الخيمة. من بين الأجهزة التي تم إيقاف تشغيلها مؤخرًا آلات An-12 و Il-76. استغرقت العملية حوالي ثمانية أسابيع: تمت إزالة الأجزاء الفردية باستخدام الشدات ، وتم قطع المعدن ، ثم أرسل لإعادة التدوير. تم تجهيز الدوائر الداخلية لمحرك أنتونوف لتوليد الكهرباء في حقول النفط في قيرغيزستان. في عام 2016 ، تم إرسال جسم الطائرة إلى الدوحة. الآن يتم استخدامه في مركز للتسوق.
