ULTRA-MODERN TRAIN CARRYING LACERSERS by PIPELINE AT SOUND SPEED، معروف باسم هايبرلوب، سيسمح لك بالانتقال من أبو ظبي إلى دبي في 12 دقيقة ، ومن هناك إلى الفجيرة في 10. بعد مرور بعض الوقت أيضًا ، سوف "HYPERPETLINE" سيجمع الخط من خلال الإعلانات. الأكثر أهمية أن المقيمين المحليين التاليين يزدادون سوءًا حيث ستأمر المحطات بذلك ، أو إذا استخدمت مصطلحات المطورين ، البوابات.
1100 كم / ساعة - يمكن تطوير هذه السرعة بواسطة وسائل النقل العام الأرضية اليوم. سرعة الصوت تقريبًا (1،192 كم / ساعة) ، تقاطع بين الرصاص من Colt M 1900 و Walther PP Super ، والطائرات المقاتلة MiG-15 و Dasso Mirage. للقيام بذلك ، لا تحتاج إلى الكثير - فقط إخفاء القطار في الأنبوب ، بعد ضخ الهواء منه. هناك بعض التشابه مع البريد الجوي ، وسيتم تجهيز الحاويات التي تحتوي على "أحرف" فقط هذه المرة بمحرك تيربو ونظام تعليق مغناطيسي.
مرة أخرى ، نحن مدينون للفكرة إلى Elon Musk ، مبتكر نظام الدفع PayPal ، والمركبة الكهربائية Tesla ومشروع Space Space ، وفي كاليفورنيا ، سيربط هذا القطار بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس في 2020. تخطط روسيا لوضع طرق Hyperloop من موسكو إلى سوتشي. في أكتوبر 2016 ، وقع رئيس لجنة الطرق والنقل في إمارة دبي ، مطر الثاير ، اتفاقية حول تنظيم شبكة نقل الركاب مع الرئيس التنفيذي لشركة Hyperloop One Rob Lloyd. وقبل شهر ، تلقت الشركة نفسها 50 مليون دولار من مطور مشروع أرخبيل جزيرة DP World Group لإنشاء خط لتوصيل شحنات الفراغ تحت الماء من البر الرئيسي.
التعهيد الجماعي زائد
لقد تم إثبات احتمال "الفراغ السريع" أولاً وقبل كل شيء من خلال حقيقة أن العديد من الشركات تعمل الآن بشكل مستقل على تطوير بعضها البعض دفعة واحدة. هذا ، أولاً ، Space X Elon Musk ، الذي أعلن في عام 2012 عن بديل لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. اقترح رجل الأعمال فكرة نقل كبسولات الركاب في خط أنابيب بكثافة من قطارات المترو وبسرعة 230 كم / ساعة ، بينما تعمل بالطاقة الشمسية. رفض المسك علنًا تطوير الكبسولة نفسها ، لكن وضع "نسخة ألفا" من 58 صفحة للوصول المجاني إلى مفهوم المشروع. بعد نجاح المنافسين الذين اختاروا الفكرة في نهاية عام 2015 ، قررت إيلون العودة إلى تطوير Hyperloop. أعلنت Space X الآن عن مسابقة مفتوحة للحصول على أفضل تصميم لوحدة الركاب. تقوم الشركة نفسها بصنع مسار اختبار طوله 1.5 كم وقطره 1.8 متر في كاليفورنيا هوتثورن.
أثار ظهور "إصدار ألفا" في أغسطس 2013 اهتمام جاك ألبورن ، مؤسس بوابة التعهيد الجماعي Jumpstarter. قام بتسجيل شركة Hyperloop Transportation Technologies (NTT) في الولايات المتحدة الأمريكية وقام بتكليف نموذج برمجي يستند إلى مفهوم القناع لمطور البرامج ANSYS. أظهرت نتائج المحاكاة أنه من الممكن تمامًا إنشاء قطار فراغ باستخدام التقنيات الحالية ، فقد تم طرح السؤال على Jumpstarter ، حيث صوت 300 شخص لصالح السيارة الجديدة. بعد ذلك ، بدأ ألبورن في تعيين فريق على أساس مخصص - من المتطوعين الذين وافقوا على العمل بحماس خالص على أمل الربح في المستقبل. اليوم ، توظف NTT حوالي 500 شخص من سيسكو وبوينج وهارفارد وغيرها من الأماكن ، بما في ذلك أقدم مطوري تقنيات الفراغ في العالم Aecom و Oerlikon والمكتب المعماري من L.A. - Suprastudia. في عام 2015 ، دخلت الشركة الاكتتاب العام ، حيث بلغت قيمته 100 مليون دولار ، وبنت "خط أنابيب الركاب" اختبار 8 كيلومترات في ولاية كاليفورنيا.
في مارس 2016 ، وقعت NTT اتفاقًا مع الحكومة السلوفاكية لتطوير مشروع لإنشاء طريق فيينا براتيسلافا-بودابست السريع. تقدر قيمة المشروع بين 200 و 300 مليون دولار ، وسوف يستخدم قطار Indutrack مبدأ الرفع المغنطيسي. يوضح بيب غريستا المدير التنفيذي لـ NTT: "عندما تكون السيارة الجديدة عبر خط الأنابيب ، لن تفقد في الواقع السرعة بسبب الاحتكاك ومقاومة الهواء. هناك في الأنبوب ، لن يكون هناك فراغ مطلق ، ولكن هواء نقي مناسب لتشغيل الشاحن التوربيني."
اتخذ المستثمر في مشروع أوبر وراعي الحزب الديمقراطي الأمريكي ، الإيراني شيرون بيشيفار ، مسارًا مختلفًا ، حيث أسس Hyperloop Tech بدعم معنوي من باراك أوباما. في البداية ، تجمعت الشركة في مرآب العبقري الفني كيفين بروغان ، الذي تم إغراؤه من Space X. وفي هذه المناسبة ، قام المهندس بتغيير اسمه إلى Brogan Bembrogan. الآن استقال Brogan Bembrogan بالفعل وهو يقاضي أصحاب العمل ، لكنه تمكن من فعل أكثر من ذلك. في البداية ، تم تخطيط وسادة هوائية للفرط ، ولكن تم التخلي عن هذه الفكرة في عام 2015. في 12 مايو 2016 ، نجح قطار نموذجي مع تعليق مغناطيسي نشط (على عكس Indutrack) في اجتياز اختبارات ناجحة في ولاية نيفادا ، تسارع إلى 180 كم / ساعة. غيرت شركة Sherwin Pishevar ، التي تضم مجلس إدارتها السلطان أحمد بن سليم ، اسمه إلى Hyperloop One - لتفادي الخلط مع NTT. لتكييف المشروع مع ظروف البنية التحتية للإمارات العربية المتحدة ، تمت دعوة المكتب المعماري الدنماركي Bjarke Ingels Group (BIG) ، المعروف بمشاريع "مكافحة ناطحة السحاب" في كوالا لامبور ، برج المراقبة في أريزونا ، والمركز الفني في يوتا ، والمثال الفني الشبيه بالحفر في فانكوفر والعديد من الآخرين. أكثر إثارة للاهتمام من ذلك. في نوفمبر 2016 ، كان مفهوم تصميم Hyperpetli ، الذي يسمح بالانتقال من أبوظبي إلى دبي والعودة بأسلوب نقل جديد ثوري ، جاهزًا.
ملزمة إلى الريف
إذا حققنا أرباحًا جيدة في أذهاننا ، يصبح الوقت الذي تقضيه في تأخير النقل أمر مؤسف. لطالما كانت هذه الجشع من المتخصصين المبدعين سببًا للجدل الدائر حول حجز الفتحة المناسبة في المطار ، وبدء حياة أيديولوجية العمل في الوصول عن بُعد ، وكفلت تطوير تقنيات مؤتمرات الطيران والفيديو الخاصة. التحريك عن بُعد ليس بعيدًا جدًا - نظرًا لتطور ميكانيكا الكم التي سبق أن تعرضت للإهانة. لكن النقل الكمي ينطوي على مشكلة واحدة: هل سنجمع كل شيء من الشخصية الأصلية في نقطة نهاية الطريق؟ في غضون ذلك ، تقدم تقنية Hyperloop ومشروع التكيف في الإمارات من BIG عدم انتظار الخدمات من الطبيعة ، بل الاستفادة بكفاءة مما هو موجود بالفعل.
شركة محترفة باهظة الثمن لم تعد بحاجة إلى مضايقة موظفي الاستقبال من خلال طلبات التذاكر. يكفي تنشيط تطبيق Uber مرة أخرى على الهاتف الذكي ، وإنشاء طريق وصياغة التفضيلات - كشك للاسترخاء أو مؤتمر أو صالة ألعاب رياضية. الحد الأقصى لعدد الركاب في هذه المقصورة هو ستة أشخاص. ستصل سيارة أجرة روبوتية ، لكن هذه المرة لن تكون سيارة كهربائية عادية ، بل ستكون عبارة عن جراب مكعب على شكل مرآة بدون نوافذ ، ولكن مع شاشة فيديو في جميع أنحاء الحائط. بضع دقائق في جميع أنحاء المدينة إلى أقرب بوابة Hyperloop. وفقًا للمخطط المعتمد اليوم ، ستكون هذه البوابات موجودة عند سفح بورج خليفة في مرسى دبي وأقرب المطارات. لست بحاجة إلى الخروج ، فلا يزال بإمكانك النوم أو التدريب أو إثبات وجهة نظرك من خلال تبديل الشرائح على عرض الشاشة. وفي الوقت نفسه ، يقوم البرنامج اللوجستي للبوابة بسيارة الأجرة إلى جانب ثلاثة قطارات مفرطة بنفس الشكل الأسطواني. تقريبًا بسبب عزل الصوت عالي الجودة ، تقع "الأغطية" الأمامية والخلفية لأسطوانة التكوين في مكانها. يوجد محرك توربو في المقدمة وبطاريات في الخلف.
تقدم كل بوابة فهمًا لمصطلح "حلقة مفرطة" - قطار يتحرك على طول خط أنابيب مستقيم مع سرعة transonic الفرامل بسلاسة على اللفة الأخيرة. في دبي ، عند سفح ناطحة سحاب برج خليفة ، ستكون هذه الدائرة متعددة المستويات. في أبو ظبي ، سيكون قطر البوابة القريبة من أبراج الاتحاد - حوالي نصف كيلومتر. خط الأنابيب ذو خيطين ، بسبب هذا المخطط ، يتم تقليل وقت انتظار الفتحة بالفعل إلى مستوى قطارات المترو. إشارة للمغادرة ، المحطة التالية هي مطار آل مكتوم. القطار الفائق يلتقط بسلاسة 1100 كم في الساعة. هذه هي السرعة التي تقترحها BIG ، ولكن في الواقع يوفر Hyperloop One 1200 أو أكثر ، ولكن على نطاق المسافات المحلية ، يعد هذا بالفعل غير ضروري. هناك خط أنابيب فولاذي يوضع فوق الصحاري على أرصفة خرسانية كثيفة الاستهلاك للطاقة ، ويخيف الجمال ، ويعول دون جدوى على ظله الشبيه بالخيوط تحت أشعة الشمس الحارقة.
ظاهريًا ، لا تزال مقصورة الركاب ذات المرايا تنطلق تلقائيًا من القطار إلى أبوظبي ، وتترك البوابة إلى طرق المدينة ، ومتصفح أوبر متصل ، بعد بضع دقائق - والمتخصص الإبداعي موجود بالفعل في نهاية الطريق.
إذا كنت محظوظًا وكان المكتب مع المنزل على مقربة من البوابات ، فيمكنك تجاهل هذه المرة. قد يقول أحدهم أنه يمكنك الطيران بالسرعة نفسها بالطائرة المروحية ، لكن عليك الخروج من السيارة والانحناء تحت المروحة وتشعر بالخوف من الارتفاع والملل في محطات التخزين. طائرة في مثل هذه التحويلات الإقليمية أهمية ليست منافسا على الإطلاق. سوف يستغرق الأمر أكثر من ذلك بكثير لتسجيل رحلة وسيارة أجرة للإقلاع مع جميع التأخيرات التي تلت ذلك.
بند النفقات
سينطلق أول قطار Hyperloop على خط دبي - أبوظبي في عام 2021. وفقًا للتقديرات الأولية لـ McKinsey ، ستكلف عملية الإنشاء العملاء 40 مليون دولار لكل كيلومتر من المسار. هذا هو حوالي نصف سعر مترو الانفاق أو السكك الحديدية الأرضية. ستربط بوابتي خليفة خليفة ومرسى دبي نوعًا من حلقات الفروع بخط الأنابيب الرئيسي ، إذا استخدمنا مصطلحات النفط والغاز. سيمر الأنبوب الرئيسي عبر ثلاثة مطارات - أبوظبي ، آل مكتوم ودبي. تكلفة تذكرة سيارة جديدة ، مع مراعاة خدمات Uber ، ستكلفك تكلفة تذكرة حافلة ، كما وعد مطورو Hyperloop One. في الوقت نفسه ، يقارن الوقت الذي يقضيه السفر بشكل إيجابي مع جميع البدائل الممكنة. يقول جوش جيجويل ، رئيس قسم الهندسة في Hyperloop One: "نحن لا نبيع السيارات ، بل نعطي الوقت" ، مضيفًا أن "السرعة الفائقة مقترنة بالاستخدام الفعال للوقت تضع معيارًا جديدًا للسفر".
ويضيف مؤسس BIG Bjarke Ingels: "Hyperloop قادر أيضًا على تغيير عقلية المدن الكبرى".
حتى الآن ، أصبح 19 دولة مهتمة ببناء طرق Hyperlоop. كما نرى ، هناك طلبات كافية لجميع الشركات العاملة في هذا الاتجاه ، ولن تكون النتائج طويلة في المستقبل. يعد الفراغ السريع والتكيف مع ظروف كل من المدن مثالًا جيدًا ليس فقط على تطوير تكنولوجيات منفصلة ، بل تقاربها الناجح. كل هذا يجعل من الممكن الحديث عن شكل ثوري جديد من نواحٍ كثيرة من وسائل النقل ، نشهده بالفعل نشأة اليوم وتطوره.
النص: ديمتري كونستانتينوف
