السلطة ، الاناقة ، السرعة ، الجامعة ، التميز ... فقط ضع يدك على عجلة القيادة وتناوب المفتاح. كل شيء يصبح آخر: هدير المحرك ، وشعور السيطرة الكاملة على تيرنز ، من دواعي سرور جديد من التدريب البسيط على الشارع ... كل شيء سيكون أفضل. فيراري هو أسلوب حياة خاص.
كنا من أوائل الصحفيين في الشرق الأوسط الذين جربوا سيارة Ferrari GTC4Lusso الجديدة وغير العادية. على عكس معظم السيارات الخارقة ذات المقعدين ، فإن GTC4Lusso هي سيارة لأربعة أشخاص.
في العالم ، بالطبع ، هناك العديد من الجبال الجميلة ، لكن في الإمارات لا يوجد سوى أجمل جبل واحد: جبل الجاز في رأس الخيمة. الجميع يجب أن يذهب هناك. لا توجد قواعد القيادة كما هي في الأراضي المنخفضة: لا توجد سيارات تقريبًا ، أو أفعواني جبلية مثالية ، أو طريق عريض ، أو مناظر خلابة على الجانب الآخر. ومع ذلك ، لم يكن لدى Ferrari GTC4Lusso أي وقت للنظر فيه.
المواصفات الفنية GTC4LUSSO:
نوع الجسم: هاتشباك
المحرك: 12 اسطوانة ، 6.3 لتر ، البنزين
قوة المحرك: 690 لتر / ثانية
طوق معدني للعنق: 697 نيوتن متر
السرعة القصوى: 335 كم / ساعة
تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة: 3.4 ثانية
محرك الأقراص: كامل
إذن ، ما هو النموذج الجديد الذي يصنعه المصنِّعون كـ "سيارة عائلية كل يوم". أولا ، هذا هو أساسا نسخة جديدة من فيراري FF. ومع ذلك ، فاز Lusso حتى لو كان ذلك بسبب أسلوبه فقط: الأجنحة الخلفية القوية ، الجوانب العضلية ، الشبكة الكبيرة. في الحجم هاتان السيارتان متساويتان تقريبا وينتميان إلى نوع السيارة الرياضية المدمجة.
يبدو التصميم الداخلي أكثر حداثة وأنيقة وفخامة من أي سيارة فيراري أخرى في السنوات الأخيرة. لوحة بلونين مع إدراج من الألومنيوم ، والتهوية على غرار الطيران ، وحدة تحكم مركزية واسعة وعجلة قيادة مسطحة مع مفاتيح وأزرار متعددة الألوان ، كما هو الحال في Formula 1. المقاعد الأمامية والخلفية رياضية. ومع ذلك ، فإن المقاعد الخلفية ليست مريحة جدًا ، وربما لن يكون هناك مساحة كافية للبالغين. لكن يمكن دفع المقاعد الأمامية إلى الأمام ، ثم سيكون دخول السيارة ومغادرتها أسهل بكثير. تم قطع المقصورة بالكامل من الجلد بألوان مختلفة مع العديد من الإضافات.
على الجانب التقني ، فإن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من GTC4Lusso هو الدفع الرباعي: "4RM مع أنظمة E-Diff و F1-Trac و SCM و ESC." كل هذه الاختصارات توفر للسيارة جرًا مثاليًا تحت أي ظروف. يمنحها الدفع الرباعي أيضًا قبضة جانبية بنسبة ثلاثة بالمائة عند المنعطفات. يساعد المحور الخلفي مع نظام التفاضل الإلكتروني المدمج (E-Diff) على الحفاظ على الطريق وكأنه سيارة خارقة حقيقية ، كما أن محرك العجلات الأمامية مضغوط للغاية. تم تركيب المحرك في المقدمة ، لذلك لم يكن هناك حاجة إلى عمود نقل منفصل للعجلات الأمامية.
قد يبدو كل هذا مملاً ، ولكن على الطريق بفضل هذه الوظائف ، يصبح الأمر ممتعًا للغاية. يمكن ضبط صندوق التروس على الوضع التلقائي ، وبعد ذلك سيفعل الشيء نفسه الذي ستفعله بنفسك - علاوة على ذلك ، ربما أفضل منك. لقد أحببنا ذلك كثيرًا لدرجة أننا لم نرد العودة إلى الوضع اليدوي على الإطلاق. عندما تباطأنا قبل المنعطفات الصعبة ، تحول الصندوق نفسه بسرعة إلى ترس أقل والمحرك تباطأ. في المنعطفات الضيقة على أفعواني ، دخلت السيارة ببطء أكثر من السيارات المدمجة ، ولكن لم يسبق لها مثيل قبضة والاستقرار في سرعات عالية. يبدو أنه لم تكن هناك حاجة للتفكير في أي شيء على الإطلاق - فالعجلات الآلية والأوتوماتيكية ستعتني بكل شيء. بصراحة ، سخرنا من السيارة المسكينة قدر المستطاع لمدة يومين ، لكن العجلات الأمامية والخلفية أطاحت بنا تمامًا.
في بعض الأحيان يتحول الطريق إلى خط متعرج متطور - أقسام مستقيمة قصيرة يمكنك من خلالها تسريع قليلاً ، ثم إبطاء ، منعطف حاد - ومرة أخرى. ربما لم يكن هذا هو أفضل طريق لفيراري ، لأنك في أي سيارة رياضية ترغب دائمًا في التعجيل بها. ولكن في عجلة مثل هذا الجهاز لم أكن أريد أن يشكو.
نتيجة لذلك ، بدا Ferrari GTC4Lusso سريعًا وقويًا بشكل مثير للدهشة ، ولكن عندما يكون مريحًا وناعماً ، مما يجعله مقبولًا حتى بالنسبة للآباء والأمهات الذين لديهم أطفال صغار. ربما هذه سيارة عالمية من فئة Gran Turismo ، والتي لا أريد أن أتخلى عنها. أول فيراري تنوعا حقا.
